近日，记者从北京市环保局获悉，北京市机动车保有量当前已达561万辆，年排放污染物约70万吨。随着近年机动车治理，年排放污染物下降了20万吨。但机动车排放污染源仍占比超三成，对PM2.5的“贡献”最大。

 机动车排放占比约为三分之一

 据市环保局机动车排放管理处副处长连爱萍介绍，目前，北京市机动车保有量已达561万辆，年排放污染物约70万吨。

 根据北京市PM2.5来源解析，从长年来看，在本地排放来源中，机动车排放占比约为三分之一，这其中既包括机动车直接排放的PM2.5，也包括机动车排放的氮氧化物和碳氢化合物经二次转化形成的PM2.5。在极端不利的气象条件下，机动车排放污染对PM2.5的“贡献”率还将更高。

 机动车排放对道路扬尘也有“搅拌器”作用。机动车排放污染已成为影响北京市大气环境质量的最主要来源之一。

 自2011年起，北京市利用经济政策鼓励淘汰老旧绿标车。连爱萍说，同2013年相比，全市机动车保有量上涨了26万辆，年排放污染物反下降了20万吨。

 而在重大活动和重污染红色预警期间，限行措施带来的减排效果更为明显。2007年至今，本市共实施了6次单双号限行措施。连爱萍介绍，机动车限行的减排措施比较明显，这不仅包括单双号限行，也包含对大货车、渣土车等重型柴油车的管控措施。评估结果表明，在几次重大活动期间，机动车限行措施对减排的贡献可达40%；在两次红色预警期间，减排贡献也在20%左右。

 他山之石  欧美采取低排放区限行措施

 为控制机动车排放污染，国际上通行的做法是提高标准加强监管、设置低排区、加快老旧车淘汰，并在重污染期间加大力度。特别是减少重污染期间机动车排放，欧美等国家和地区普遍的做法是对车辆采取低排放区限行的措施。

 在英国伦敦，设定大伦敦地区为低排放区，只允许“欧Ⅳ”标准以上的车辆进入。在德国，设定柏林、汉诺威、科隆等大城市的某些区域为低排放区，限制“欧Ⅲ”车辆进入。（《法制晚报》耿学清）