国际氢能协会副主席毛宗强：2040年氢可能成为中国主力能源，占到10%
2018-11-01 10:18:40
摘要：国际氢能协会副主席毛宗强教授在“储能专业论坛”上表示，在中央政府政策支持下，在中国氢能得到重视。已经成立国家级氢能发展平台。
能源新闻网讯2018年10月30-31日，由全国工商联新能源商会与大同市人民政府共同主办，以“多能互补”为主题的第十二届中国新能源国际高峰论坛（NEX2018）在北京国家会议中心隆重召开。全国工商联新能源商会主任科学家、清华大学核能与新能源技术研究院教授、国际氢能协会副主席毛宗强教授在“储能专业论坛”上表示，在中央政府政策支持下，在中国氢能得到重视。已经成立国家级氢能发展平台。
以下为毛宗强致辞文字实录：
今天上午很高兴听到了新能源商会专门成立氢能专业委员会，这是一个非常好的消息。大家知道跟中国签订了50多个项目，其中包括日本很大的公司，因为这是一个重要的环节。
我发言四个方面，强调一下为什么要发展氢能，第二个是中国氢气供应和氢气加注，下面是简单的小结。
氢能生命周期，氢气是水加上各种各样的能源，可再生能源和清洁能源都有氢，用于工业、商业，不管怎么用，氢又变成了水，有水就有氢，氧化铁叫做铁矿，水叫做氢矿。氢是核心能源，它不像石油、天然气和煤炭，就是一个地区。
大家看到整个生命过程中，没有一点二氧化碳排放，所以它是清洁能源。氢还是全能能源，2015年国际能源署把能源分为热能、电源、加工能，而氢同时可以满足三个条件，所以把氢能源叫做全能能源。
为什么要发展氢能？我们国家的能源有一点问题，咱们国家到目前石油将近7成的进口，天然气是4成的进口，在这种情况下，能源的安全很重要。所以从长远来看，要考虑新能源的替代。
同时环境需求非常重要。咱们签订了巴黎协定，要减少大量的二氧化碳，目前我国是全世界排放二氧化碳最多的国家，占了三分之一，我们人均超过了欧盟，所以压力很大。不含碳的能源就是氢能。
“一带一路”是一个新的事情。最新的消息，在江苏开了部长会议，如果“一带一路”发展起来，氢能可以出口在东亚地区。氢能是其中一个重要方面。
另外氢能发展到底怎么样？有没有前景？这是一个预测，这是国际能源氢能委员会，全世界有53个顶级公司组成，在2017年1月份成立，2017年年底发布了规划，明确指出氢能发展需求。2050年，全世界能源的18%是氢能提供，达到19%就是主力能源，天然气发展了20多年，在能源结构中仅占了17%，氢能占到了18%，减少60万吨的二氧化碳，将会给3000万人提供就业岗位。所以氢能非常重要，呼吁企业家关注氢能。
今天下午希望企业家能够参与氢能委员会，我们需要搞一个小组，预计2040年氢能能达到50%。
到2016年，中共中央重发了这个文件，十三五国家科技创新规划，在这个规划里，这是一个创新点，号召大家敢于发展这个能源，这是中央的号召，在中央的号令下，各地的地方政府热情非常高，民营企业家也会直接参与。
有两个协会，国际燃料电池协会，这是由中国汽车工程学会发起的。
第二个协会是中国氢能联盟，今年2月份刚刚成立，是由十家企业和科研机构共同发起的中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟，在北京正式成立。
简单介绍一下中国氢气的来源中国是世界上氢气生产大国，我们氢气主要来源于煤。
这是焦炭副产氢产能分布图。这是氯碱副产氢产能分布图。这是甲醇副产氢产能分布图。这是合成氨副产氢产能分布图。这是具体的数据，这些数据来源于一本书。
中国特色的氢气供应，第一个特色是利用副产氢气。第二个是利用弃风、弃水、弃光、弃核发展电解水制氢。第三个特色是可再生能源制氢。
中国制氢特色的转变预测。副产氢气，弃电制氢在2030年达到高峰后逐步下降。可再生能源制氢在2030年之后发挥市场作用。化石能源制氢会一直延续到2050年。
氢的大规模储存方法，气态、液态，固态。
这是高压气态储存、液化储存。这是储氢、脱氢。
中国工业氢输运：车辆运输。
这是咱们国家的管道，已经投入使用，但数量不多，总共加起来就百十公里。
现在还有一个方法，天然气掺到管道里，法国正在建一个500MW的一个工厂，这个工厂用风电发电制氢，2021年完工，参加掺70%的氢。
这是加氢站的情况，中国和日本联手开展加氢站技术，中国已经建好12个，主要发展在南方，东部是上海那一带，四川也开始有了。
这是全国加氢站的计划，2020年到达到100座，2025年要达到300座，2030年达到1000座。发展速度非常快。
给大家介绍几个新闻，这是讲今年3月29日在佛山的会议。今年加氢站不仅是加氢，还可以加汽油、充电，目标是加氢站比较赔本，所以可以通过加油站来补贴加氢。
这是8月30日，佛山同一天开建8座加氢站，表示了中国的态度。
这咱们在国内已经开始运行或试运行公交车城市的统计，北京有五辆公交设准备示范。红的是公共燃料汽车示范的城市。
燃料电池是一个发电装置，只要你通氢气和空气就是发电的，这是一个概念。第二个是燃料电池在中央文件的号召了，得到了快速发展，咱们国家是燃料车商用最多的国家，主要是大巴和乘用车，目前为止来燃料电池的乘用车7000辆，大多数在美国和日本。整个体验非常好，所以燃料电池已经到了商业化的初步阶段，可以做了，所以日本生产的量不大，大家正在建个厂，两年后建好，每年有2万台，日本的燃料电池小轿车6万美元一台，加上补贴是3万美元一台，到2025年建了一半，价格下降非常快，竞争力很强。这是车的情况。
咱们国家的生产厂家和地方都很多大同市长也宣布了大同在建立世界的氢都，山东也不落后，耗费500万人民币做这个事情。佛山已经建成了工厂，年产5000万燃料电池车，这是涉及到产能的，主要是受加氢站的限制。
这是在如皋开的会，书记亲自介绍了这个情况，再不上车就没有了。现在涉及到进入燃料部署的重要时期。
最后一个简单的小结。
中央政府政策支持下，在中国氢能得到重视。已经成立国家级氢能发展平台。
中国有超强的氢气供应能力。目前氢气来源以副产品氢气和煤炭、天然气等制氢为主，可再生能源制氢尚处于示范阶段。
加氢站分布可见中国氢能区域发展趋势：由南方向北方，由沿海地区向西部内地。
预计到2030年，中国将成为世界最大的氢能与燃料电池市场。国际技术与资本在中国氢能产业有很大的发展空间。
2040年，氢可能成为中国主力能源，占到10%。
北京未来科学城氢能平台应该为氢能发展做出自己的贡献。
我的报告就到这里，谢谢大家。
注：本文系能源新闻网整理自全国工商联新能源商会主任科学家、清华大学核能与新能源技术研究院教授、国际氢能协会副主席毛宗强在“聚力全国碳市场建设、促进行业低碳发展”论坛上所作致辞，未经其本人审阅。
