岁末已至，一汽集团进行了密集的高层换防，将今年车企人事调整推向了高潮。

12月4日，一汽集团将梁贵友任命为一汽集团党委常委、副总经理，分管集团公司产品、技术、创新工作。

梁贵友加入一汽集团已有五年，长期任职新能源开发等技术部门，升任之前，梁贵友是一汽总经理助理、研发总院党委书记、院长。

一汽旗下合资品牌也有人事调整。

12月10日，一汽大众公告称，聂强接替郭永锋出任一汽大众汽车(商务)副总经理及一汽大众销售党委书记、总经理。此外，董修惠将接棒胡绍航出任一汽丰田汽车副总经理，兼任一汽丰田汽车销售党委书记、总经理。

两位卸任者将调回一汽集团工作。

对于换帅的原因，一汽大众和一汽丰田均表示，是正常的人事轮岗，常规都是每两年轮岗一次。

但与以往不同的是，今年两大合资品牌业绩不及预期，接任者们业绩压力不小。

一汽大众官方数据显示，一汽大众11月零售销量同比下滑12.5%，前11月零售销量159.87万辆，同比下滑1.4%，仅完成年销售目标的79.94%。

一汽大众还可能丢掉稳坐多年的国内乘用车企业销冠宝座。

今年以来，比亚迪销量持续高速增长，在今年月度榜中，比亚迪已经多次超过一汽大众，问鼎第一，攻势强劲。

前11月，比亚迪累计卖出了158.09万辆，仅比一汽大众少了1.8万辆，最后一个月，比亚迪很可能反超一汽大众，成为新晋销量冠军，一改过去多年，合资品牌称霸的历史。

一汽丰田的销量也不如人意。乘联会数据显示，11月，一汽丰田销量同比下跌近四成，已连续三个月跌出销量前十。前11月，一汽丰田累计销量仅为69.68万辆，同比下降5.9%。

作为一汽集团乘用车板块的两大销量主力，这无疑会影响一汽集团的业绩。

一汽集团2022年410万辆的销量目标中，一汽-大众和一汽丰田就肩负了300万辆，红旗品牌45万-50万辆，一汽奔腾10万辆。但年末将至，一汽旗下各品牌均完成目标无望。

而此番派出的聂强、董修惠都是多年的老一汽人，拥有丰富的品牌、营销经验，足见一汽集团依然对两大合资品牌寄予厚望。一汽大众官方表示，聂强将带领一汽大众在销售领域实现全面创新引领。

两大合资品牌销量下滑，折射出自主品牌崛起下，合资品牌的步履维艰。

乘联会数据显示，11月自主品牌零售87万辆，同比增长5%，如果加上批发市场的数据，1-11月自主品牌累计份额达到50%，创历史新高，同比增加5.6个百分点，占今年国内乘用车的“半壁江山”。

乘联会认为，这得益于自主品牌在新能源市场和出口市场的快速发展。11月，自主品牌新能源车渗透率51.9%，而主流合资品牌新能源车渗透率仅有5.0%。

今年以来，比亚迪、吉利、长安销量突破百万辆大关，不断蚕食合资品牌的市场份额。

而另一边，乘联会数据显示，11月，主流合资品牌零售54万辆，同比下降31%，环比下降23%。

在2022汽车流通行业蓝皮书论坛上，中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，近年来随着自主品牌的崛起，合资品牌面临较大市场压力。

今年以来，广汽菲克、北京宝沃等合资企业都因资不抵债申请了破产，大众旗下斯柯达也正在考虑退出中国。

这是一场“合退自进”的市场浪潮，将在未来持续改变国内乘用车市场销量结构。手握三大合资品牌的一汽首当其中，需要加快电动化转型和自主品牌发展，才能在浪潮中屹立不倒。(华尔街见闻)