爱尔铃克铃尔Michael Goetz：PEMFC产品以及专业生产技术
2016-11-29 12:07:01
摘要：德国爱尔铃克铃尔(ElringKlinger AG)高管Michael Goetz参加了2016中国国际氢能与燃料电池产业发展大会,并作了”爱尔铃克铃尔的PEMFC产品以及专业生产技术”主题演讲。
以下为Michael Goetz演讲文字实录：
非常感谢，来参加今天的会议并且做出发言，我们是一家德国的公司，我会跟你们谈谈我们公司的情况以及我们公司的产品生产的技术。我现在简单谈谈公司的历史，我们是两个公司合并而成的，我们之后也在德国成为上市公司，我们是全球零部件运行商的公司，一共有45个全球的工厂，有很多生产基地和办公室，其中主要生产汽车，在中国也从业20多年，三个工厂，最大的一个是在苏州，还有长春、青岛，一共有750个雇佣，这是在中国，关于中国的一些公司情况，目前全球有八千人，总部在德国，业务遍布全球。大家是通过我们的汽缸产品了解到我们的，它占三分之一的总体的收益，现在其他方面的业务也变得越来越重要。
其中包括电子屏蔽的技术，或者防护技术，现在努力使我们的业务多元化，这样使公司发展每一年变得更加的可持续性，目前我们的收入不断的增加，在2015年的时候达到了10亿多欧元，数字也在不断的上升。
我们有汽缸盖、电片都是我们的主打产品，塑料模块、专门的垫圈，技术有高精度，这方面的技术的确是不容易的，必须要在这个领域中实现独特的竞争优势，我们的技术是其他人所不可比拟的，同时还有轻型的塑料零件和屏蔽系统，使得在欧洲和中国都是快速增长的市场，主要是这些零部件可以自动的契合，我们有电动交通、电动汽车或者电池，这也是不断增长的业务，还有是燃料电池，燃料电池是非常重要的，同时模具技术也是非常重要的，对于整个的塑性和铸造非常重要，我们是充分商业化的生产公司，我们的生产精度很高，这方面在德国是非常看重的。
我们可以满足消费者或者市场对于专业和质量所有的需求，我们提供很多的技术和产品，特别重要的是得益于现在所拥有大量的技术和现成的基础设施，因此可以提供这么多的服务，我们认为在不远的将来内燃机技术将会被电动技术所取代，因此对于我们来说，我们要适应这种变化的趋势、提升产品组合，电池将会成为一个大的业务，但不会成为唯一的解决方案来解决电动运载工具的需求。
产品细分以及门类，我们从现在的生产产品中可以获益很多，其中包括汽缸盖的垫片、还有专用的垫片，如果看一下这个领域，可以计算我们需要多少的密封材料或者是它的厚度，在这样的方面就可以知道专业垫片是多么能够解决问题了，还有塑料模块和外壳或者遮蔽的系统，可以用在室内的应用，精度非常的高，可以用作室内的模具的生产需求。
接下来看一下所生产的燃料电池的产品，我们在行业做固体氧化物燃料电池有十年之久了，还有电池堆。在2014年开始就能够提供SOFC系统，质子交换膜燃料电池，我们在这个领域做了十年之久，还包括密封的结构，我们的PAM电池堆要么是基于石墨的双极板，要么是基于金属的双极板，接下来还有专门定制的PAM电池堆以及塑料的元器件。
双极板，大家都比较熟悉这个产品，它是多层的板，金属板的集合，我们可以很容易的看到这个结构，同时还有涂层板的集合，这是比较防腐蚀。
再比如，满足客户不同需求，我们有一些金属的双极板，顺序冲膜，也就意味着，在一次的压膜过程中，或者冲压的过程中使用几种不同的模具，按顺序来使用，现在看一下现状，现在现有的设备在全球都可以提供，是一种非常独特的冲压的设备，它的载重量非常高，在中国也有提供，现在已经可以大规模生产了，现在的高容量的顺序冲膜，它的生产率可以达到每分钟40次冲压，整个的流程生产能力得到了充分的证明，通过引入这样的技术大大提升了生产力，我们还有其他的一系列的自动生产的体系，客户非常满意我们所提供的产品。
双极板必须要非常的精确，而且必须是可重复使用的，如图，体现出它的厚度，板厚度变化的过程，每一批板在板厚度上有多大的变化区间。
重复性，可重复率是非常高的，误差也很小，不同批次的双极板可以重复的使用这个模具，我之前提到了我们的团队发展，一开始使用的是电池堆的技术，现在逐渐发展这项技术，我们的产品不断的发展，现在已经达到了欧洲IEC62822的标准，我们进行了一系列的变动和压力实验，并且证明我们没有明显的损耗，所以说顺利的拿到了这些资格的认证，这是现场测试（奥地利进行的现场测试），如图，到目前为止一共运行了23000个小时，列出一些性能的指标，首先是应用的特点，包括地点，它的位置、运行小时、温度，在测试中设置了非常严苛的环境，使模具要经历各种情况，比如颠簸、振动、压力，最后测试结果是非常理想的，我们的合作伙伴跟我们一起合作进行了一系列的测试，我们在整个电池充电过程中以及更换的过程中非常的方便，也就是说，在换电池的时候也不需要对汽车进行任何的改动。
接下来讲讲PEMCF电池堆，这是我们的核心产品，如图外侧，GDL是我们唯一不生产的部分。我们的能效是非常高的，如果计算一下，整个的功率范围达到10到80千瓦，接下来看一下模具NM5，整个电池电压分布的情况，可以看出是非常的同质性的电压分布，因为我们产品的质量非常高，所以这样电压的分布非常的平均，没有大的波动。在我们的终端，也就是说从前端到终端，之所以能够实现同质的电压分布是因为产品零部件精准度非常高。
具体的性能和压力下降的情况，对于一个金属电池堆来说是非常重要而特别的一点，电池堆可以在高压情况下进行使用，性能的曲线，如图，最下面的紫色部分是低压情况下测试情况，蓝色和红色指的是中度压力和温度运行的情况，温度要稍微下降的话，它的整个性能没有太大的变化，包括湿度也没有太大变化，这是比较好的结果，随着现在的技术发展，欧盟以及相关能源机构给出的目标，都可以充分的予以完成。
再来看耐用性，我们也进行了相应的耐力测试，目前我们所进行的耐久性测试，它的负载周期、低压运行、测试结果令我们非常的满意，不仅是汽车的应用，还有其他的更高要求的应用场景也都可以满足，或者是SUV或者是多用途运载车也都可以满足。
我们的表现非常好，它的可靠性、耐用性也非常好，它的运行区间、工作区间也是非常的灵活，它是非常灵活，也就是说它的压力会不一样，压力的输出可以不一样，我们可以在生产线上进行调解，客户也有不同尺寸规格也可以进行调节，我们可以生产零部件和电堆，我们有中国的公司，如果感兴趣也可以在我们公司生产，如果在德国生产我们可以保证质量，把它运送到中国，也可以把这种生产的技术很容易的转到中国的生产线上，电力用车也是一样的，我们有更多产品的开发为了便利于客户，我们加入了电堆上的零部件，比如PEMFC的模块，黑色是放到最终的部件上进行焊接，也就是说可以很快的生产，生产一些传感器以及阳极和阴极的压力出口等等，也可以对温度进行调节，会有一些触动器，目前是阳极的出口以及排气阀也包括放气阀等等以及阳极和阴极的入口以及出口等等，也可以连接到阳极弹射的零部件上，不必把阴极的弹射器进行连接，也会有被动的零部件，包括分递器和旁路管道等等。
左下角是工作的原理，它可以节省很多的零部件和连接部分，对电堆技术的展望，目前它的流速比较适合于大的平台，我们能够提供高功率输出，可以超过一百千瓦，主要是用在汽车领域，这个方面应用需求非常大，下一步是大的车队展示项目，在欧洲包括在亚洲以及美洲都有这样的试点项目，我们愿意和中国的合作者开展合作，我们可以成为系统整合商，或者是为这些汽车公司服务，你们有什么需求也可以联系，欢迎大家来跟我们进行沟通，谢谢大家！(能源新闻网)
