历史总是惊人的相似。

事实上，动力电池行业的“军备竞赛”，早已开始。

10月16日，奇瑞集团与全球动力电池龙头宁德时代共同宣布，宁德时代的神行4C超充电池首发落地奇瑞星途星纪元。

储能电池领域正在成为产业界 “必争之地”。

最近几个月，欧盟酝酿多时的阳谋，纷纷开始行动。

中石油加紧充电领域布局。9月7日，中国石油天然气股份有限公司在北京产权交易所收购普天新能源有限责任公司(下称普天新能源)100%股权，这是其扩充新能源网络的最新举动。

尽管当前国内碳酸锂价格又进入小幅下跌空间，但国内锂矿的争夺仍然火热。 8月9日，一场激烈的锂矿勘探权竞拍战再次上演。

资本狂热追逐下，未来动力电池出现阶段性产能过剩已成为必然。

犹如“过山车”般的锂价，一直是行业关注的焦点。近期，锂价先是大幅下挫，随后又开始迅速上扬。

又一巨头涉足动力电池。

日前，碳酸锂价格暴跌企稳，后喜迎10连涨。错愕之际，恐怕不少人会生出这样的想法：原来动力电池的上游原材料市场，还能这样玩。

5月9日，青山实业瑞浦兰钧年产30GWh电芯及PACK生产基地项目开工仪式在涪陵高新区举行。

进入2023年以来，电池巨头之间的产能“军备竞赛”愈演愈烈。

热度不息，扩产不止。在价格持续高涨、产能疯狂扩张的浪潮中表现亢奋的动力电池产业，2023年仍然热度不减。

中国新能源汽车连年超预期发展，2022年市场占有率达到25 6%，带火了整个产业链，而动力电池的发展更是举足轻重。

在2022这个疫情关键性的转折之年，补贴退坡、下游销量飙升、渗透率再创新高的背景之下，不被消费者直接看到的中上游依然延续去年的节奏，赚得盆满钵满。

谁也没想到，争分夺秒成为“港股动力电池第一股”的中创新航，上市不仅破发还在一个月内跌了近50%，从发行价38港元跌到20 55港元。

广汽埃安的产业链布局紧锣密鼓，先后宣布自研自产电驱和电池，公司相关负责人称电池量产后首先将支持内供。

为了保住行业地位，以宁德时代为首的动力电池厂商，手越伸越长，上及锂矿，下到整车厂，都想插一杠子，全产业链布局，似乎成了行业的通识。

9月30日，宁德时代全资子公司四川时代新能源科技有限公司(以下简称“四川时代”)，与洛阳国宏投资控股集团有限公司(以下简称“国宏控股”)签署《投资框架协议》。