浙江时空电动汽车董事长陈峰:新能源汽车应避免重复建设
2016-03-03 16:04:44
摘要：浙江时空电动汽车有限公司董事长兼CEO陈峰:新能源汽车应避免重复建设
改变新能源汽车行业不合理的补贴现状，重点支持研发环节，并且向充换电基础设施建设和应用场景创新者倾斜，通过供给侧改革，避免低效能和重复建设，从而促使行业健康长足发展。————陈峰
人物简介
陈峰，男，1978年出生，长江EMBA25期学员，现任福地创业园董事长、时空电动汽车董事长兼CEO。2000年毕业于浙江大学土木工程系，系学生会主席；毕业后在中国移动工作多年；2006年辞职，成为杭州房地产界最年轻的总经理之一；2009年以后，陈峰作为投资人，成功投资多个纯电动汽车相关创业公司。2013年9月，创立时空电动。
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陈峰：造一辆开往未来的车
在西斗门路9号的福地创业园2.0内部，近300辆时空电动小汽车正整装待发，红色、白色、蓝色、黄色，造型迷你的两人座小车颇具时尚感。这些车的主人是福地创业园的董事长陈峰，而他另一个身份是，浙江时空电动汽车的CEO。
在这些小汽车的边上，一辆尚未上牌的红色特斯拉静静伫立。它的主人是福地创业园一家互联网企业的CEO方毅。
玩互联网的人似乎特别钟情特斯拉，因为它有如此鲜明的互联网基因，颠覆了我们对汽车的传统观念。很多人这样评价：特斯拉是汽车界的苹果。
陈峰说，他的时空电动汽车，要做汽车界的小米。
一个不安分的浙大高材生
1978年出生的陈峰，是很多同龄人眼中的成功者。浙江大学土木系的高材生，校学生会副主席和系学生会主席的经历，让他在毕业时颇为抢手。
去财政厅还是去移动公司，面对两个“金饭碗”，他选择了收入高的那个——中国移动浙江分公司。
2000年刚进入移动之初，他的感觉很好。收入高，待遇好，工作第一年就买房买车，虽然是贷款的。更重要的是，当时的移动公司刚刚从电信分出来不久，富于活力。“那时的移动像个外企，在这样的公司做事，能学到很多做事做人的东西。”在移动公司，他结识了很多朋友，这为他后来的投资创业积累了人脉。
随着资历的加深，收入越来越高，陈峰却越来越不满足：“我在移动是负责造房子的，但移动是卖手机号码的。”陈峰预料到自己很快就会碰到天花板，因为自己所做的事不是公司的核心业务。他开始耐心寻找机会。
2006年，美都控股在杭州拿了一块地，美都的老板问陈峰是否感兴趣。于是，他成了美都杭州分公司的总经理。原本这个多少人艳羡的“金饭碗”，说扔就扔，别说父母不理解，他自己也经历了艰难的挣扎。“我从来就不是一个很安分的人，在学校里我这样不安分的人才对学生会工作感兴趣。”陈峰这样解释。他喜欢在外面“混”，喜欢呼朋唤友觥筹交错，但是不喜欢混日子。
从地产商到天使投资人
畿米用诗意盎然的语言写出了耐人寻味的哲理：人生不会风平浪静，生活不会一帆风顺，任何时候都有可能出现困境，这个时候你应该学会等待，在等待中你也许会发现生活的另外一个出口。
陈峰的创业之路并不那么平坦，学会等待和忍耐，让他一次次熬过黑夜迎来黎明的曙光。
2006年，他转身进入地产行业的时间算是不错，2007年，杭州楼市出现一轮疯涨。但是，随后遭遇的全球金融危机，让国内楼市面临重创。陈峰的项目也难免受到影响。尤其是2008年底到2009年初，楼市低迷，购房者观望，悲观情绪蔓延。幸好，国家刺激政策相继出台后，几个楼盘的降价撬动了整个市场，2009年杭州楼市强势反弹。
随着整体楼市的回暖，陈峰走出第一个低谷。2010年，他又一次转身，从地产商切换到天使投资人。
如果把眼光放到现在，回头看陈峰的天使投资历程，你可以说他眼光长远、布局周密。从电动汽车的BMS电池管理系统、到锂电池组装技术、到充电桩建设，除了生产制造以外的各个环节，他都投资了。于是，在2013年电动汽车迎来行业爆发点时，创投公司蜂拥而至。当年9月，水到渠成，他成立了浙江时空电动汽车有限公司，以控股的方式把这些项目纳入一个体系。同时，青云创投的天使投资5000万元也顺利到位。
事实并非如此，在投资之初，陈峰没考虑得那么长远。“我其实是瞎蒙的。我感觉做电动汽车有很大的市场前景，就去投资相关的项目。东投一个，西投一个，结果整合起来就是完整的产业链条。”
说来很轻松，过程却相当煎熬。2010年，国家四部委出台了有关电动汽车的补贴计划，并提出了“十城千辆”的规划，时间是从2010年到2012年。看到这个消息，陈峰嗅到了商业机会。当时，在美国等一些西方发达国家，电动汽车也是一个热门的新兴产业。
当他陆陆续续投了不少项目之后，发现电动汽车比想象中要慢热得多。到2012年，马路上的电动汽车依然是个稀罕物。在国外，一些投资电动汽车的巨头纷纷关门倒下。
上一轮的补贴政策到期了，国内外市场都陷入低谷。周围的同行者黯然离去，只有陈峰还在黑暗中坚持着。
转机往往出现在最绝望的时刻。2013年，一度濒临破产的特斯拉突然火了，它的股票累计涨幅达到300%。特斯拉的旋风从美国刮到中国，一度无人问津的电动汽车行业受到各路投资机构的青睐，与之相关的上下游行业，在股票市场上也演绎了一轮又一轮的炒作行情。
不做中国的特斯拉
陈峰带点自嘲地说：“炒股炒成了股东。”本来是天使投资人，看上了电动汽车行业，结果投着投着，自己就成了一家电动汽车公司的CEO。
他心甘情愿地被套牢在这个公司里。“以前我造房子，从设计规划到打地基到结顶，成就感五年来一次。做创业园，差不多一年一个园区，成就感一年来一次。现在我做汽车，看到生产线上2分钟下来一辆车子，啪嗒一辆，啪嗒一辆，这种成就感别提多爽了。”
陈峰说，他现在的生产线是借助众泰。时空电动汽车无法自己生产汽车，因为这个行业的准入门槛还没有放开。时空电动汽车和众泰合资成立了一家公司，负责生产时空电动汽车的产品。车辆外壳模具、电池及相关技术、电桩等配套产品，均由时空电动汽车控制的公司负责。
有媒体报道，中国汽车技术研究中心已起草了电动车市场准入政策，最早有望年内获批。这一政策如果出台，中国电动车生产不再局限于传统汽车制造商，而新的参与者或可像特斯拉一样，利用其擅长的技术对市场带来冲击。
7月9日，李克强主持召开国务院常务会议，决定免征新能源汽车车辆购置税。电动汽车迎来一个巨大利好。
时空电动汽车有没有可能成为中国的特斯拉？陈峰说，这不是他的目标。“如果说特斯拉是汽车界的苹果，我就要做小米。”
特斯拉是富豪的座驾，时空电动汽车则为了成为普通工薪阶层代步车。特斯拉刮起了一阵电车汽车的旋风，时空电动汽车则希望让电动汽车驶入千家万户。
小米为什么能成功？陈峰认为，不是因为它的饥饿营销，因为饥饿营销的前提是你的产品有市场；也不是它足够便宜，论便宜小米比不过山寨机。“因为小米手机找到了消费者的痛点。”苹果出来后，很多人想拥有一款好的智能手机，但是又嫌苹果太贵，嫌山寨机太垃圾。于是，性价比超高的小米手机一上市就引来粉丝无数。
同样，时空电动汽车也在找用户的痛点。在一次新能源汽车展上，陈峰搞了一个租车预约报名活动，9000多人登记，这让他对前景充满信心。“很多人家里只有一辆车，一个人开车上班，一个人只能挤公交，再买一辆车压力又太大。他们很需要这种租车模式。”
上个月，首批300辆E20电动汽车正式下线。陈峰通过“粉猫全民网赚”App进行了一天的推广，收到了500多人的租赁报名。
是什么让E20“一车难求”？陈峰说，这款车是纯电力驱动，零尾气排放，整车周期内无需更换电池。充电4小时可行驶200公里，充满电可续航266公里。租车价格也很便宜，1288元/月起。
266公里的续航能力是它的最明显的优势，仅次于特斯拉Model S和比亚迪E6，远远超过国内外绝大部分的纯电动汽车。E20两人车定位于白领上下班代步使用，根据266公里的续航里程，一个星期只需充一次电。
汽油车会被彻底埋葬？
如果你去参观过上海世博会的汽车馆，或许还记得那部展示2030年未来智能交通的3D电影。影片描绘了这样一个美好的前景：车子不再使用汽油，太阳能、风能都能给电池充电；车子可以实现无人驾驶；在电气化和车联网两大技术的支持下，可以避免交通事故和道路堵塞。
事实上，无人驾驶技术、电气化、车联网，这些都已经成为现实。谷歌研发出了无人驾驶技术，特斯拉被视为“可以连接网络的智能终端”，搭载多项智能服务。在接受媒体采访时，马斯克曾说希望重新定义汽车，将汽油机彻底埋葬。
陈峰也认可这个观念：“用不了太久，或许十年以后，马路上将不再是汽油车的天下。新能源汽车将成为主导——所谓新能源汽车，未必是现在的电动汽车，但一定不是现在的汽油车。”
小米的CEO雷军是特斯拉的超级粉丝，一人买了四辆，两辆送人。在福地创业园，一家叫每日互动的互联网公司，其CEO方毅也买了一辆特斯拉。不得不说，小米也好，特斯拉也好，时空电动汽车也好，它们都带着鲜明的互联网烙印，所以它们截然不同于传统公司。互联网思维正在颠覆整个世界。
“在数码相机刚刚出来的时候，有几个人能想象它会取代胶片机。”陈峰说，现在还有多少人会去买胶片机？
前不久，陈峰应邀去上海参加一场基金业的会议，在会上他描绘了时空电动汽车的未来蓝图，众多基金公司的行业研究员看好它的商业模式，纷纷追问时空电动汽车与哪些上市公司有合作项目。陈峰在会上透露，多氟多为他们提供部分锂电池的生产。
这几天，他惊讶地发现，多氟多股价大涨。记者采访当天，多氟多甚至以涨停收盘。“或许，很多机构跟我一样，很看好时空电动汽车的未来。”
问答
城市周刊：时空电动汽车的商业模式有什么特别之处？
陈峰：目前我们采取“只租不售”的模式，这样可以把综合成本降到最低，又可以快速开拓市场。现在有两种套餐供用户选择，“1万元押金+每月1288元起的租金”和“128800元保证金+每月1元租金”，两类套餐均包含保险和电池保养，且承诺押金和保证金在租约到期后全额返还。
城市周刊：你试驾过对特斯拉吗？
陈峰：试驾过很多次，它吸引人的地方，一个是外形很炫酷，还有一个就是它操控系统，相当于把IPAD装到了汽车上，可以智能控制车上的很多功能，甚至可以通过手机远程控制车辆的一些功能，比如在夏天可以提前打开空调降温。
但是，特斯拉也没有传说得那么神乎其神，比如前几天还爆出新闻，说有辆特斯拉爆炸了，其实这是电池的问题。我们采用和特斯拉同类型的国产高性能电芯，但是安全性能比特斯拉做得还要好。我们最后生产封装出来的动力电池经过火烤和水浸的测试，事实证明，电池的安全性十分可靠。
城市周刊：作为一个新生代的企业家，你在管理团队上有什么特点？
陈峰：我们的团队普遍很年轻，具备互联网思维。我习惯用互联网公司的一套运行方式来管理公司，比如我们很少一群人坐在办公室里开会，经常就是在微信里建个群用来开会。
城市周刊：你为什么会投资福地创业园？
陈峰：那个时候我正在找厂房，恰好，李治国他们几个人也苦于找不到合适的场地。我们几个一合计，觉得为那些初创型的企业提供一个创业园区很有戏。恰好我是做房地产出身的，找地盖房子是我的强项。
城市周刊：你会把更多的精力放在福地创业园吗？
陈峰：我很喜欢这个平台，因为这里聚集了很多聪明的人，到处是智慧的大脑。但是我的主要精力还是在时空电动汽车，福地创业园有专门的职业经理人去打理。
城市周刊：你有设想过10年后你在做什么？
陈峰：只要我的时空电动汽车还在，我肯定还在做这块。10年以后，要么我的这个公司不存在了，要么它可能已经发展成一个庞然大物。
城市周刊：有没有想过提前退休？
陈峰：特别累的时候，也想过不干了，让自己休息休息。可是，真让我闲上一个月，我会受不了。
城市周刊：如果你遇到2010年时的你，会对他说什么？
陈峰：我会跟他说，房地产不行啦，趁早收手。
城市周刊：在工作之外，你喜欢做什么？
陈峰：工作之外肯定是喜欢到处去玩，出去旅游。
城市周刊：喜欢看什么书？
陈峰：我比较喜欢看历史类的书，还有人物传记类。
企业名片
陈峰，浙江时空电动汽车有限公司总经理。浙江时空电动汽车有限公司是一家致力于发展推广绿色城市概念，拥有自主研发的电动汽车品牌及全产业链布局的大型公司。公司旗下包括整车研发，电池研发生产，充换电基础设施研发，电动汽车租赁及市场推广运营等子公司。目前公司已经投入研发设计的包括私家车、物流车、公务车等车型，将在2014年实现量产。（城市周刊 朱雪利）
