广东合即得黄平：氢能是能源技术创新核心战略方向
2016-11-29 10:31:41
摘要：广东合即得能源科技有限公司总经理黄平表示，2016-2030年的能源技术创新计划中，氢能与燃料电池技术创新的应用，包括分布式能源应用，是其中核心的战略方向之一。
黄平表示，2016-2030年的能源技术创新计划中，氢能与燃料电池技术创新的应用，包括分布式能源应用，是其中核心的战略方向之一。
以下为黄平演讲文字实录：
黄平：感谢有这个机会，我要讲的主题是“水氢燃料电池的应用”。
背景，常见的PEM燃料电池中的原理，它是通过氢气质子交换膜打乱，质子通过膜和空气中的氧产生水，通过这个回路来进行发电，核心是氢的来源，氢的来源是经过加氢站来获得的，我们用了另外的原理，通过水氢燃料电池的重整，对甲醇、水经过重整，生成高层氢通过燃料电池来发电。
这个过程中甲醇和水两者对比，甲醇含有四个氢原子，水里面有两个氢原子，在重整过程中其中六个氢原子提取出来，这个过程中提出水氢的概念。
国家政策背景前提下，国家发改委和能源局汇报过程中，其中在2016年到2030年的能源技术创新计划中，提到了一些战略方向，其中核心的战略方向是氢能与燃料电池技术创新的应用，包括分布式能源应用，我们的技术路线跟国家的汇报中是符合国家能源产业技术的。
在去年10月30日到国务院参事室汇报了我们的工作，国家从大规模集中制氢、集中发电向小规模分布式制氢和分布式发电是未来政策的前提，所有的氢能源汽车发展技术过程中，混合动力、纯电动汽车和燃料电池汽车，未来的解决方案是燃料电池是未来终极解决方案。提出了电动车、压缩天然气、甲醇、乙醇、生物柴油和生物机油是在不同的范围内都有所预测，未来的过程中氢内燃机都是未来的方向，到底哪个最后跑出来，还要看技术方面的积累。
我们公司成立于2013年现在在广东，治理于甲醇重整、水氢电机，目前有两百人，四万平米的研发基地，在各个省区也参与了新的模式的进展，如图。
组织架构，职能部门，分了自己的研究院，在车载模块、制氢、泵和所有的电堆模块中间会有一些研发的团队。
从最早的过程中燃料电池的原理很早就发现了，但是人类走了内燃机这条路，这样造成了很多温室效应、碳排放、PM2.5雾霾的影响，如果是走了燃料电池这条路，对未来的环境和对排放都是终极的解决方案。2013年成立了东莞公司、2014年到国务院参事室进行汇报。
2015年10月获得广东省科技重大项目立项，2016年引入了创业团队，2015年10月份去国务院参事室汇报工作的时候汇报了整体的思路，2016年3月初国家发改委能源技术革命创新行动计划中间。跨越汽油时代：甲醇经济，当人类把油和气用完了以后甲醇是未来的趋势，我们打通了后半截的通路，通过新能源捕捉空气中的二氧化碳生成的甲醇，未来的甲醇是一种可再生的能源，这样可以形成闭环的回路，这样对能源起到了很好的引领性的作用。
纯电动的煤是通过发电站发了电以后去充电桩然后制氢，对纯电动车是不是环保的能源还是取决于它的源头，现在有一个比较短的路径，直接通过甲醇做成充电站以后直接充电，做成移动式的充电，整个路径上起到比较好的思路。燃料可以再生，通过粮食发电成为乙醇，秸秆可以生成甲醇也没有污染，我们做成小型化非常便携，甲醇的零下50度也照样可以使用。
如图，专利，工信部的报告、科技部的评审、最近通过了兰德研究院对我们思路和对国家未来战略的影响的分析评估。
几大创新点，如图，有五大块，独立重整、快速启动、高醇化、智能控制。
现在的应用分几大块，采用模块化的方式，世界上所有应用现在有一个场景应用车，再有是所有的新能源生成和改造上都提到了新的方面，还有船舶上80%的应用，现在的额定功率是针对持续供电的甲醇供应体。通讯基站目前有十个通讯电站，我们采用的方式是直供电而不是做备用电源，在很多电无法拉到的地方，我们提供长期的直供电，今年12月份已经得到了BE的采购，我们有随身携带的充电设备，这是作为辅助充电，采用了两个模块，6千瓦和10千瓦的模块，固定充电桩，如图，直接发电脱离电网，和国家电网没有任何的连接，移动充电，把刚才的模块集中到车上，通过车上的APP，可以随时的对接采用移动式的充电，我们是模块是30、60、120千瓦模块，续航可以110公里的续航里程。
如图，完成充电做辅助的情况下进一步的扩大，做深层次，也可以直接做供电。增程式的模块，原状的车180公里，加上增程式可以达到400公里的续航里程，车内运行测试的数据，电堆、电流、功率，项目改造工程，其中有制氢、控制、发电和原料箱四个模块，我们做的电池防护和高压安全业务做了评估，改造后的放电曲线，如图。
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