新能源汽车产业"断奶期"迎考 "后补贴时代"如何渡劫
2019-10-12 11:27:53
摘要：补贴政策的加速退出正在使我国汽车市场的增长引擎——新能源汽车产业面临较大发展压力，增长步伐骤然变缓
补贴政策的加速退出正在使我国汽车市场的增长引擎——新能源汽车产业面临较大发展压力，增长步伐骤然变缓。中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布的数据显示，2019年7月，我国新能源(5.140, 0.09, 1.78%)汽车销量同比下降6.9%，出现了近两年多来的首次负增长。2019年8月，我国新能源汽车产销量继续延续下滑态势，分别同比下挫12.1%和15.8%。
2019年新能源汽车补贴新政正式实施已过去3个多月时间。新政施行之下，《中国经营报》记者注意到，比亚迪(48.430, -0.57, -1.16%)、北汽新能源、吉利旗下新能源汽车销量出现了大幅下滑。在商用车方面，与去年同期相比，2019年上半年，包括中通客车(6.520, 0.08, 1.24%)(000957.SZ)、福田汽车(2.040, 0.03, 1.49%)(600166.SH)等车企收到的政府补助均出现一定幅度的缩减。
与此同时，近期有多家客车企业相关人士向本报记者反映称，在杭州等地区存在有车企至今未收到2015～2016年度的新能源汽车地方购置补贴(以下简称“地补”)的现象。此外，值得注意的是，根据2019年5月8日财政部、工信部、交通部和国家发改委发布的《关于支持新能源公交车推广应用的通知》，在普遍取消地方购置补贴的情况下，地方可继续对购置新能源公交车给予补贴支持。然而，本报记者在采访中了解到，在实际执行过程中，各家新能源汽车企业又不同程度地面临新能源汽车补贴的资金占用压力，这在一定程度上限制了各车企甚至是整体新能源汽车产业链的资源流动性。毋庸置疑，各车企如何在“后补贴时代”探索出一条适合自身发展的破局求变之道，成为当下最急需解决的问题。（能源新闻网）
2019年新能源汽车补贴新政正式实施已过去3个多月时间。新政施行之下，《中国经营报》记者注意到，比亚迪(48.430, -0.57, -1.16%)、北汽新能源、吉利旗下新能源汽车销量出现了大幅下滑。在商用车方面，与去年同期相比，2019年上半年，包括中通客车(6.520, 0.08, 1.24%)(000957.SZ)、福田汽车(2.040, 0.03, 1.49%)(600166.SH)等车企收到的政府补助均出现一定幅度的缩减。
与此同时，近期有多家客车企业相关人士向本报记者反映称，在杭州等地区存在有车企至今未收到2015～2016年度的新能源汽车地方购置补贴(以下简称“地补”)的现象。此外，值得注意的是，根据2019年5月8日财政部、工信部、交通部和国家发改委发布的《关于支持新能源公交车推广应用的通知》，在普遍取消地方购置补贴的情况下，地方可继续对购置新能源公交车给予补贴支持。然而，本报记者在采访中了解到，在实际执行过程中，各家新能源汽车企业又不同程度地面临新能源汽车补贴的资金占用压力，这在一定程度上限制了各车企甚至是整体新能源汽车产业链的资源流动性。毋庸置疑，各车企如何在“后补贴时代”探索出一条适合自身发展的破局求变之道，成为当下最急需解决的问题。（能源新闻网）
