9月7日下午，江淮汽车对外发出公告，宣布9月6日江淮汽车股份有限公司与大众汽车（中国）投资有限公司在德国签署合作谅解备忘录，双方初步达成在新能源汽车领域合作意向。　
　　江淮大众联姻敲定　
　　《证券日报》记者注意到，根据备忘录内容来看，双方仅仅确定是在新能源领域方面成立一家新的合资企业的前景和可行性进行了评估，但就合资公司的投资规模以及商业模型的具体细节并没有对外发出明确的公告。　　
　　此外，江淮汽车和大众汽车就何时成立合资公司方面给出了具体答复，双方约定，力争在签订备忘录后的5个月内完成商定，并签署正式协议。
　　在产品方面，江淮汽车和大众汽车计划尽快投入现有已经成熟的平台，以及共同建立具有竞争力的产品组合。此次签署备忘录，在经营以及业绩上，江淮认为，本次签署的谅解备忘录，预计不会对公司2016 年经营业绩和财务状况构成影响。　
　　此外，江淮汽车表示，此次双方初步达成在新能源汽车领域合作意向，如果双方合资合作能够顺利实施，预期会提升公司技术水平和品牌溢价能力，有利于满足消费者的需求，进一步开拓国内外新能源汽车市场。　　
　　据了解，电动汽车是大众汽车的战略方向。在今年6月大众发布“2025战略”，计划在2025年使自身电动车及插电式混合动力汽车全球年销量突破上百万辆。但就目前大众在新能源汽车发展来看，大众集团仅3款纯电动车，分别为e-Up、e-Golf及奥迪R8 e-tron。另外大众旗下还有6款插电式混合动力汽车。　　
　　这样来看大众集团很难实现“2025战略”，因此大众宣布将推出多达30款新车型。与江淮汽车合作生产电动车，将加速其实现这一计划。
　　合作之意由来已久
　　事实上，关于大众、江淮“联姻”的消息盛传已久：2015年10月30日，国务院总理李克强在安徽访问期间到访江淮汽车，考察了其新能源汽车研发及生产情况，并现场答应帮忙牵线搭桥，促进江淮和大众汽车的合作。
　　仅仅在一个多月后，《证券日报》就率先报道了“在2015年12月2日下午，江淮汽车高规格接待了一名大众全球高管和两名大众中国副总级别人员。”紧接着，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼在接受媒体访问时也坦承，双方正处于洽谈的初期阶段，这一表态就此”敲实“了此前关于大众江淮有望合作的各类猜测。
　　只是，从此之后，接近十个月时间里，大众与江淮官方再没有给出任何实质性进展的“重磅”消息，直至今日双方近日才最终“牵手”。这不禁让人产生追问：两者间的合作为何来得这么迟？
　　在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，双方可能更多的还是持观望的态度。“我认为大众此时合作的意愿会更加迫切，因为不仅是大众，通用其实也在寻求在华合资伙伴。而江淮作为中方企业反倒拥有选择的权利，更加具备优势。”
　　此番，江淮的公告正式表明两者事实上将进行新能源方面的合作。据了解，虽然德国大众汽车目前在华已有两家乘用车合资公司——一汽大众和上汽大众，达到了“同一家外资车企成立的同类汽车合资企业最多只能达到两家”的上限，但新能源汽车不受合资只能两家的限制。（《证券日报》 龚梦泽）