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新能源“NEW”计划发布:北京现代要做合资电动车领头羊 2016-06-21 12:40:30

摘要: 6月13日,刚刚从疲软的车市走向好转的北京现代,在其第二工厂举办了一场主题为“现代蓝图2016”的新品发布会,北京现代三箭齐发,新朗动、1 6T名图和第九代索纳塔混合动力版三车集体亮相

 《21世纪经济报道》记者 王欣 北京报道

 6月13日,一场寒流,让刚刚入夏的北京感受到了燥热之下的凉意。

 同一天,刚刚从疲软的车市走向好转的北京现代,在其第二工厂举办了一场主题为“现代蓝图2016”的新品发布会,北京现代三箭齐发,新朗动、1.6T名图和第九代索纳塔混合动力版(以下简称“索九混动版”)三车集体亮相。

 为顺应当下节能减排趋势,北京现代从今年开始将在新能源领域全面发力。为表明北京现代进军新能源领域的决心,首款新能源产品索九混动版的售价区间为20.98万-24.98万元。这一定价是目前合资企业25万元以内级别价格最低的中高级车混合动力车型,综合百公里油耗4.8升,节油率达36%。

 “索九混动版将是我们尝试的车型之一,我们将在北京、上海、广州、杭州、重庆重点推出索九混动版。”北京现代常任副总经理刘智丰在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

 也就是说,在渠道方面,北京现代并不会考虑将首批产品推向全国所有经销商销售,而是选择几个一二线大城市率先推行索九混动版,未来逐步在全国各个4S店推出。

 值得注意的是,北京现代的野心并不局限在混合动力领域,他们要在纯电动车领域,成为合资企业的领头羊。

 6月13日当天,借助索九混动上市,北京现代新能源战略——“NEW计划”正式启动,按照计划,北京现代在十三五末期要实现新能源车销量占比超过10%的目标。

 “在电动车领域,北京现代要做领头羊。到目前为止,真正新能源电动车核心技术是电池。韩国在电池方面的领先地位是不容置疑的,有三星、LG还有SK,这是我们的底气。我们希望在技术方面成为领先者,电动车是最好的一个超越点。”刘智丰表示。在刘看来,尽管北京现代进入到新能源汽车领域的时间并非最早,但反观其他合资车企,并没有在新能源车市场站稳脚跟,这正是北京现代的机会。

 索九混动版能否大卖?

 虽然目前国内市场纯电动汽车发展较为迅速,放眼全球,各大汽车巨头均将新能源和节能汽车的发展重点放在插电式混合动力和混合动力车型上,插电式混动及混动车型不改变用户使用习惯,具有更好的用户接受度。

 丰田汽车是混合动力技术的先行者, 2015年,丰田销售的一千万辆汽车中,混合动力车型超过百万辆。截至今年4月底,丰田混动车型累计销量超过900万辆。 

 为了在中国普及推广混合动力技术,丰田先后在中国生产混合动力车型普锐斯、凯美瑞、卡罗拉和雷凌,而且核心技术在常熟国产之后,价格进一步下探的卡罗拉和雷凌供不应求。来自丰田的数据现实,搭载国产混合动力总成的卡罗拉双擎和雷凌双擎上市6个月的累计订单约达到4万辆。

 “我们在混动技术上不可能超越丰田,我想强调的是第九代索纳塔混动的综合表现比竞品要好。”刘智丰透露,索九混动版在美国上个月销售量超越丰田凯美瑞双擎,达2500台,创造历史新高。

 不仅如此,索九混动版作为北京现代的首款混合动力车型,战略意义重大。“相信第九代索纳塔混动版的月销量,能达到市场同级车型相同水平。”刘智丰信誓旦旦。

 据了解,新能源混动技术分为两大流派,一种是丰田自己研发的THS混合动力技术,另一种是北京现代TMED系统。

 “北京现代TMED整个系统可在车速120公里情况下,以独立的EV模式进行运行,这点是竞品混合动力技术所不具备的,它只能在40公里之下用纯电动模式运行。” 北京现代副总经理、销售本部副本部长吴周涛说。

 据了解,现代汽车从上世纪九十年代末开始开发新能源车,目前在HEV、PHEV、EV、FCV等技术方面均具备核心研发能力。2011年自有技术的索纳塔混动车型、2013年ix35 FCV车型都已经量产上市。值得一提的是,现代汽车是世界首个将氢燃料电池乘用车投入量产的公司。

 另外,到2020年前韩国现代汽车集团将推出28款新能源产品,并将跃升为全球第二大新能源车企。

 由韩国现代作为依托,北京现代的新能源“NEW”计划中,N,nine代表北京现代将在2020年前推出九款重磅新能源产品,进一步完善新能源产品在各细分市场的布局;E,代表新能源技术。未来HEV、PHEV、EV及FCV技术将在北京现代的新能源产品中得到全面应用;W,New Way,代表北京现代所倡导的一种健康环保的生活方式和出行方式。

 吴周涛表示,未来北京现代将沿着HEV-PHEV-EV-FCV的新能源路线,逐渐发展成为一家以新能源技术为支撑的绿色环保型汽车企业。

 据悉,2017年上半年,北京现代会推出索纳塔九的插电混合动力车型,明年下半年推出纯电动轿车,2018年还有更多的纯电动、插电式混合动力车型。

 北京现代的新能源规划雄心勃勃,不过也有业内人士担忧,索九混动版比索九燃油版价格高5万,索九燃油版的实际市场零售价格,比指导价要低好几万元。如果按照20.98万至24.98万的指导价去卖索九混动版,消费者会认为价格太高。如果降价卖车,无法保证盈利,这是索九混动版必须面对的问题。

 步入后百万时代正轨?

 自去年年底以来,受到车市疲软和中国品牌集体向上突破的影响,北京现代出现了严重的销量下滑,终端价格也在不断下探。

 谈及销量疲软一事,刘智丰表示,韩系车短短几十年从小到大,从弱到强,并且具备成熟的体系力,这样的汽车企业并不多。

 “现在韩系车遇到了困难和挑战,但是不要否定韩系车,它仍是世界汽车领域的一个主流力量。虽然韩国车受到一些干扰或出现负增长,这不可避免甚至是很正常的,所有品牌都会出现问题,现代也一样。”

 今年5月份,北京现代总销量突破10万辆,达到100328辆,同比增长25%,环比增长4%。而旗下领动、名图、朗动、瑞纳、新途胜、ix25销量全部过万。

 这也是北京现代今年以来销量连续3个月保持正增长,但是否标志着北京现代已经摆脱下滑趋势、步入后百万时代的正轨?业内对北京现代如何保持持续增长的步伐十分关注。

 “汽车销售低增长的态势蔓延全球,北京现代也在遭遇前所未有的严峻挑战。中国这个全球第一大汽车市场仍有发展空间,给北京现代带来了新的发展机遇。”北京现代汽车有限公司总经理李丙皓在三款新产品上市时表示。

 压力之下,北京现代为完成今年112万辆的销量目标,需要密集的产品上市。对于此刻的北京现代来讲,打造新能源、开发新技术、寻求良好的顾客体验、加强渠道建设依然是今年的工作重点。

 从2016年开始,北京现代将保持每年推出8到9款新车的节奏,其中包括含新能源在内的2到3款新车,以及4到5款改款车型,北京现代将通过新车刺激来保证销量目标的达成。

 谈及新的增长点,刘智丰认为,未来汽车增长点依然依靠SUV和MPV的拉动。“北京现代要在新产品细分市场保持领先,需要在SUV市场推出更多新产品。未来合资企业新一轮的增长,要靠产品线拉宽来增加全系列SUV增量,最终用产品拉动市场。所以,要发展后一百万辆与产品战略息息相关。”

 曾经,汽车市场一度出现了“韩系车已被自主品牌赶超”的言论,刘智丰认为,市场的发展和制造行业最大动力来源于竞争。“未来竞争越来越激烈是很正常的。在8万到10万的市场,SUV以超值的理念,占据了很大一块市场,韩系车发现蓝海市场一定会做,因为有需求。”(编辑 何芳)