年产6000辆的新能源客车基地建成使用，根据市场需求特点量身设计的新车投放市场，全年获新能源国家专利36项，国内示范运营城市近50个……去年面对经济下行压力，安徽安凯汽车股份有限公司不断自我加压，在新能源领域探索出创新驱动发展的路子。
        “企业产品取得竞争力的关键在于自主创新。”近日，安凯公司董事长戴茂方说，产品是企业竞争力、客户认可的重要载体。因此公司狠抓技术创新，并首先在产品上探索实施创新驱动战略。
        安凯客车从2003年开始研发新能源汽车，重点发展纯电动和插电式混合动力客车，已形成6－12米纯电动公交、旅游和通勤客车，10－12米插电式混合动力城市客车等系列平台产品。自主研发出电动客车整车控制系统、驱动电机和电机控制系统、电池管理系统等关键零部件并已批量化应用。
        自主创新离不开强有力的技术支撑。据戴茂方介绍，公司拥有国家级技术中心和我国客车行业唯一的“国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心”。近年来，中心承担完成国家及省部级科研及重大项目近30项，主持和参与制定国家及行业标准5项，获得国家专利121项，并在电动客车整车及动力系统集成、整车安全等技术领域取得创新性的技术突破。
        安凯公司关注核心技术的进步，积极培育产品特色。“从去年开始，公司按照新能源特点，应用系统集成技术，优化整车布置，包括设计紧凑型前后悬和专用客车底盘等。”安凯公司总经理、技术中心主任查保应说，整车同样是8米长，但车身自重轻约800公斤，提高了顾客上下车便利性，使承载分配更合理，续航里程更长。
        以客户需求为中心是产品开发的原则。安凯公司根据不同需求实现“定制”开发，如有的公交公司希望续航里程400公里，有的城乡公交要求续航里程150公里。这样一来，根据不同需求在电池容量、整车配置等方面进行优化，提供最合适的品种和最佳的产品品质。
        研发能力建设的同时，需要制造能力的配套。去年，安凯公司投资6.7亿元、年产6000辆的新能源客车基地建成使用，上马了先进的流水线，提升了产品工艺布局和生产技术水平。生产过程机械化、自动化，数字激光切割、机器人焊接、自动化生产线等工艺投入使用，焊装、涂装、总装等达到国际先进水平。
        技术进步推动产品不断更新。目前，安凯客车共换代升级了五代新能源客车产品，发挥全承载车身技术，匹配了最新研发的新能源客车智能管理系统——“e控”系统，并在客车行业首次使用全新开发的12英寸大屏幕智能控制及显示终端，可通过触摸屏对客车进行各类操作，具备操控人性化、安全多级化和功能智能化等优势。
        升级产品的性能越来越强。以安凯第五代新能源客车为例，公交工况下，续驶里程可达350公里以上，理想工况下，续驶里程将达500公里以上。与传统车相比，搭载“e控”的纯电动客车全年可节省18万元以上车辆使用费用，减少二氧化碳排放95吨。
        纯电动公交车的应用是特色之一。据介绍，2010年1月，我国首条纯电动公交示范运营线路——合肥18路公交线路上的30辆安凯纯电动车投入运营。6年来，公交运行总里程近800万公里，单车最高运行里程达40万公里。与传统燃油公交相比，共节省费用1330多万元，直接减少城市二氧化碳排放量9420余吨。
        “安凯新能源客车发展良好，客户遍及北京、上海、广州、合肥等近50个城市。”戴茂方说，“中国制造2025具体到安凯公司就是技术进步、创新发展。我们将不断加大研发投入，依靠技术进步和管理创新，打造新能源品牌持续竞争力。”（《经济参考报》 姜刚）