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这个车企公布销量,其他新势力都怕了
2024年,造车新势力的排序发生巨变。
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车企能松口气了!美国政府据称计划放宽汽车排放限制 电车过渡期可拉长
据消息人士周日(2月18日)透露,美国拜登政府打算放宽对汽车排放的限制,给予汽车制造商更多的过渡时间。
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车企自研电池进度“追踪”:谁在继续砸钱,谁在主动降速?
车企亲自下场造电池,已不算新话题。
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千亿巨头加码新能源!拟定增募资177亿,卡位龙头车企及锂电池企业供应链
6月19日晚间,华友钴业发布了一份定增预案,拟非公开发行募资不超177亿元,扣除发行费用后的募集资金净额将用于印尼华山镍钴公司年产12万吨镍金属量氢氧化镍钴湿法项目。
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半固态才是动力电池的终极方案?
“全固态电池量产和商业化还面临着诸多待解难题,而半固态电池可以兼容现有液态电池工艺设备和材料,能以较低成本量产,这是满足市场应用的基本条件。”
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遭遇“芯片荒”!这家车企两大生产基地或将面临停产
在“芯片荒”令半导体制造商利润大增的时候,全球很多车企因为遭遇芯片短缺而叫苦不迭。
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能源局部署充换电设施发展,车企、电池厂卡位战打响
近日,国家能源局印发《2021年能源工作指导意见》指出,推动电动汽车充换电基础设施高质量发展,加快推广供需互动用电系统,适应高比例可再生能源、电动汽车等多元化接入需求。
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周期之中的锂行业:涨价、抢单与锁矿
近期正极材料涨价不断,原料碳酸锂更是跳上8 5万元 吨的高位,较去年低谷的3 8万元 吨翻了一倍。据百川盈孚预计,2021年全年碳酸锂最高或冲至9 5万元 吨。
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汽车缺“芯”美经销商缺货,行业复苏遇阻
全球芯片短缺对汽车产业造成了严重冲击,众多主要车企部分工厂暂停生产,这一影响已蔓延至下游汽车经销商,汽车行业的复苏脚步也可能因新车产量减少而受阻。
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车企博弈宁德时代 动力电池谁主沉浮
随着电动化转型的加快,动力电池成为支撑或者制约传统车企大规模电动化转型极为关键的一环。
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芯片之后 车企开始防范动力电池“断供”
全球电气化进程加速推进,主机厂动力电池供应短缺危机已初显端倪。