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新能源车缘何涨价?有资本投机炒作上游金属,锂价后市仍会维持高位
“今年新能源汽车500万辆的销量目标,我认为还是能够达成。”3月29日,中国汽车工业协会副秘书长陈士华在《财经》杂志和《汽车纵横》杂志跨界打造的直播节目“纵横一客”中表示。
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动力电池技术突破临界点:2025年电动车性价比 超燃油车?
“在过去一年里,电动汽车产业正在向高质量发展转型,形势很喜人。”1月7日,在中国电动汽车百人会召开钓鱼台论坛前夕,中国电动汽车百人会理事长陈清泰在接受采访时表示。
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2025“停售”燃油车 神预测还是神承诺?
我们已经身处新能源车的时代?对于这个问题,见仁见智。一种标准是衡量新车销量,有人说达到1%就算迈过门槛,有人称得5%。
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新能源车替代燃油车进入磨合期 上市公司抢攻“黄金时代”
从新能源汽车整条产业链来看,下游整车企业与中游电池厂商“多路并进”的格局日趋明显,上游产业则更多带有“暗流涌动”的意味。
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长安汽车业绩承压寻路新能源 2025年停售传统燃油车
10月19日,长安汽车新能源战略在北京国家会议中心发布,长安汽车将此次新能源战略命名为“香格里拉计划”,长安汽车表示,这是其发力新能源领域的全新战略。
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高层表态禁售燃油车 专家称划定具体时间是误区
必须要看清楚为什么政府要伸出一只‘有形的手’来干预市场,而且力度如此之大,到了不允许销售的程度。
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燃油车禁售风倒逼转型 内燃机企业称进入淘汰期
“今年年底前,我们要把动力总成剥离独立出去”,德尔福中国区总裁杨晓明说出这句话时,没有丝毫的伤感。相反,他充满了兴奋。
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“禁售”燃油车只是断章取义?没有一个国家能确定实现的!
真的说“禁售”就能禁售的吗?追本溯源,禁售燃油车与新能源汽车的发展密切相关,同时也是各国扶持新能源汽车发展的终极政策。对于禁售燃油车也表示“听听而已,不太可能。”
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禁售燃油车是趋势 但不是“一刀切”的“夺魂剑”
倘若未来政策落实,燃油车时代真正结束,新能源汽车跃居其上,势必引起产业链上的连锁反应。禁售燃油车是趋势,但目前不是法律也不是强制约束,更不是“一刀切”的“夺魂剑”。
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媒体:电动取代燃油车势不可挡 争论石油可再生不时髦
在中国研究推出传统燃油车退出时间表的消息发出不久,有媒体刊登题为《替代燃油汽车又是一个世纪骗局?》的文章称,油气资源是可再生资源,用电动汽车替代燃油汽车乃赶“时髦”之举。
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禁售燃油车 能源行业将怎么变?
欧美相关发达国家禁售燃油车大多是从减少二氧化碳排放、应对气候变化的着眼点考虑。而在我国,除了减碳,减少城市空气污染也是重要考量。
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禁售燃油车要先解决好三个问题:淘汰的电池如何处理
英、法禁售燃油车的消息一出,全球汽车行业的风向大转,已经有百余年历史的传统内燃机似乎一夜之间就要被打入冷宫,电气化趋势已经加速到来。
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断章取义?“禁售”燃油车:不是死刑是角力
对于“禁售”燃油车的争论,不少专家认为,政府无需提出淘汰或推动某些技术,而只需制定符合民生的环境标准,优胜劣汰。对汽车而言,最严的标准就是零排放。
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国研中心专家:禁售燃油车是市场渐进过程 不能靠强推
在近日召开的天津泰达论坛上,工信部副部长辛国斌表示:针对一些国家已经制订了停止生产、销售传统能源汽车的时间表,工信部也启动了相关研究,将制订中国自己的禁燃油车时间表。
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工信部喊话禁售燃油车暗藏深意 平息双积分争议
9月9日上午9时许,2017年泰达论坛全体会上,第一位上台发言的政府官员——工信部副部长辛国斌就放出一剂猛料:工信部已经启动禁售传统燃油车的相关研究。
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禁售燃油车的表外难题 车企不愿为一棵树放弃一片林
中国禁售燃油汽车时间表引起舆论的轩然大波。这是工信部首次就全面禁售燃油汽车进行表态。中国全面禁售燃油汽车的时代即将到来?中国的汽车产业准备做好了吗?
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燃油车退出时间表启动,电动汽车将如何统治世界?
9日,在中国汽车产业发展国际论坛上,工信部有关负责人表示,我国已启动研究传统燃油车的退出时间表,继法国、荷兰等欧洲国家提出停止销售燃油车计划后,我国第一次提出这一问题。
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我国已启动传统能源车停产停售时间表研究
工信部副部长辛国斌在此间表示,当前,全球汽车产业正加速向智能化、电动化的方向转变,为抢占新一轮制高点,把握产业发展趋势和机遇,我国已启动传统能源车停产停售时间表研究。
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燃油车扩产能将被严控
国家发改委产业司司长年勇日前透露,目前相关部门正在起草《关于完善汽车投资项目管理的意见》,内容包括禁止核准新建传统燃油汽车生产企业投资项目等。