充电两分钟，行驶两小时是新能源车主最希望发生的事，虽然目前依靠电力仍难以解决这一难题，但换成氢能燃料，则是轻而易举的事。那么是什么阻碍了氢燃料电池汽车推广?

未来，氢在我国终端能源体系占比至少将达10％。氢能将与电力协同互补，共同成为我国终端能源体系的消费主体。

“2050年我们将迎来氢能时代，形成10万亿元产能规模。煤的最佳应用方式就是制氢，煤制氢未来将作为新能源的一个重头戏。”此前的公开发言中，中国工程院院士干勇如是说。

氢能是一种绿色高效的二次能源，具有来源广、燃烧热值高、清洁无污染、可储存、与多种能源便捷转换等优点，是未来清洁能源的重要组成部分。

2018年11月2-8日将在广东佛山南海举办“2018绿色生产与消费国际交流会暨第二届氢能周系列活动”。

如无意外，全国首个加油加氢站将于本月在广东云浮新兴县正式开始投入运营。这是继去年9月中国第一座全商业化运营加氢站在佛山南海诞生后，国内氢能源行业迎来商业化的一大事件。

5月11日，李克强总理参观了位于北海道的日本丰田汽车旗下工厂，流出的一张图片瞬间火爆网络。图片中的李克强总理在看到某款新能源汽车时，表情凝重。

在2018电动汽车百人会上，多位氢燃料方面专家指出，加氢站数量少，在一定程度上成为氢燃料电池汽车发展的最大障碍。

2018年2月11日，由国家能源集团牵头，国家电网公司等多家央企参与的中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟在北京宣告成立，表明我国氢能产业规模化、商业化拉开帷幕。

新能源汽车取代传统燃油汽车是发展趋势，但究竟充电电池汽车还是燃料电池汽车更具市场前景?在基础设施投资方面哪种更具竞争力?目前尚无定论。

所谓燃料电池汽车，指的是一种用车载燃料电池装置产生的电力作为动力的汽车。目前，车载燃料电池装置所使用的燃料为高纯度氢气或高含氢重整气。

2017年12月26日，日本政府发布了“氢能源基本战略”，确定了2050年氢能社会建设的目标以及到2030年的具体行动计划。

2017年12月4-9日，第二届氢能与燃料电池产业发展国际交流会暨第一届中国（佛山）国际氢能与燃料电池技术及产品推介会系列活动在佛山市南海区举办。

燃料电池汽车是新能源汽车的重要组成部分，发展燃料电池汽车，不仅能够支撑先进制造业发展，还将助力现代化经济体系建设和传统产业供给侧结构性改革。

近年来燃料电池汽车市场正逐渐升温。从2003年第一代燃料电池混合动力汽车“超越一号”到2015年上汽荣威950燃料电池汽车，我国已在燃料电池汽车领域进行了初步探索并具备了一定研发基础。

第二届氢能与燃料电池产业发展峰会暨第一届中国（佛山）国际氢能与燃料电池技术及产品博览会12月5于广东佛山正式开幕。

由电动汽车补贴退坡催生的另一个热点——氢燃料电池汽车(FCEV)正在快速切入汽车业视野。这种曾被认为是属于下一个汽车时代的技术，如今被认为已经迎来了从实验室走向市场的时间节点。

全球汽车产业加速转型新能源汽车，综合考量，至少在数年或十来年内，新能源汽车中，纯电动汽车和混动汽车仍将是主流。

10月17日上午，广东佛山对口帮扶云浮指挥部、佛山（云浮）产业转移工业园主办的以“氢产业·氢生活·氢未来”主题的新闻发布会在北京中国国际展览中心（新馆）W105会议室召开。

如果说现在的电动车能像汽油车一样，在几分钟之内就能充满电的话，那可能满大街跑的电动车就会让我们目接不暇了。