作为新能源汽车大国，我国的动力电池产量已跃居全球第一。在市场规模急速扩张的同时，动力电池的产业集中度也进一步提升。

9月30日，工信部发布了2018年第10批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，共有104户企业的212款车型入选，其中新能源乘用车有31款，新能源专用车有93款，新能源客车有88款。

在宁德时代的下游采购商名单中，国内、国外的整车企业纷至沓来，传统、新势力的造新梯队鲜有缺席。

宁德时代比许多本土动力电池供应商更幸运的是，一早就“傍上”宝马。“可以说，没有宝马就不会有今天的宁德时代。”

2018年，中国新能源汽车依然高歌猛进。上半年，新能源汽车产销量分别达到41 3万辆和41 2万辆，同比增长94 9%和111 5%。

宁德时代重点发展的另一个领域就是储能，早在2011年宁德时代就申请了国家储能项目。

2020年，所有动力电池企业还能留下20-30家，现阶段80%以上的都会被淘汰。有些自然淘汰，有些被资本捧杀。

以全球最大的动力电池制造商——宁德时代新能源科技有限公司(简称宁德时代)登陆A股为标志，我国动力电池行业迎来属于自己的光荣时刻。

7月25日，宁德时代午后盘中出现跳水，最后以跌停收盘，报收82 59元 股，成交额40 3亿元。

随着上市公司半年度业绩预告的陆续发布，锂电企业当下的生存状态曝光于大众之下。

7月12日，动力电池“独角兽”宁德时代发布2018年半年度业绩预告，公司预计上半年实现净利润88376 16万元–93842 72万元，与去年同期相比下滑51 20%至48 19%。

6月11日上市之后，宁德时代不出意料地连续涨停。6月26日当日，其总市值达到1612亿元，超过了比亚迪当天1265亿元的市值。

当沿着汽车“电动化”底层自动化装备、新材料方面布局了多家企业之后，开始延伸到电动车整车和锂电池生产时，宁德时代迅速进入视野。

5月18日，证监会核发绿色动力环保集团股份有限公司以及宁德时代新能源科技股份有限公司的首发申请，两家企业的筹集总额不超过60亿元。

研究宁德时代的成长历程，背后一直有两只无形的手在为其“护航”，一只为TDK，另一只是政府。

近期，国内最大的动力电池生产商宁德时代更新了其招股说明书，随着这份去年11月提交的招股说明书一同更新的，还有宁德时代去年的财务报表。2017年宁德时代净利润达39 72亿元。

作为新一代国之重器的锂离子电池，1日晚亮相央视财经频道的大型工业纪录片《大国重器》(第二季)。

对于宁德时代等龙头企业而言，今年或许是扩张的大好时机，但对于一些弱势动力电池企业而言，今年则意味着寒冬的开始。

今年以来，在动力电池领域动作频频的宁德时代新能源科技股份有限公司(下称“宁德时代”)，正加快借助资本市场的力量，向动力电池市场发起新一轮猛攻。

权威分析显示，预计到2020年，目前存在的约200家动力电池企业智慧剩下10家到20家。面对不断加剧的行业洗牌，企业如何应对?